“就像Uber和滴滴打車(chē)改變了打車(chē)出行模式、ofo和摩拜共享單車(chē)改變了短途出行方式一樣，集裝箱在移動(dòng)互聯(lián)上的可視化將改變世界貿(mào)易運(yùn)作模式和全球供應(yīng)鏈作業(yè)模式。”3月19日，全球智能集裝箱聯(lián)盟理事長(zhǎng)、中集集團(tuán)智能技術(shù)總工程師周受欽在“首屆全球智能集裝箱產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”上作出如是預(yù)測(cè)。

此次論壇由去年8月在深圳成立的全球智能集裝箱產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟GSCA主辦。周受欽在論壇上表示，全球貿(mào)易中超過(guò)80%總貨值的貨物使用集裝箱運(yùn)輸，集裝箱已成為全世界最大數(shù)量的運(yùn)輸載體。“10年前談智能集裝箱還只是一種研究，如今卻是非常迫切的現(xiàn)實(shí)。智能集裝箱不純粹是個(gè)技術(shù)問(wèn)題，并非是做出一個(gè)智能化的集裝箱去賣(mài)，而是新業(yè)態(tài)。”周受欽認(rèn)為，出行模式的改變是建立在互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛實(shí)時(shí)可視化的基礎(chǔ)上，集裝箱也同樣如此，并必將帶來(lái)集裝箱制造業(yè)、租賃業(yè)、擁有者、運(yùn)營(yíng)者的改變。

周受欽同時(shí)介紹，全球智能集裝箱產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟GSCA成立后，首先啟動(dòng)了標(biāo)準(zhǔn)研制等，年初已首次對(duì)外發(fā)布了由深圳標(biāo)準(zhǔn)院牽頭制定的《集裝箱智能終端編碼與標(biāo)識(shí)規(guī)范》和由深圳中集科技有限公司牽頭制定的《集裝箱二維碼通用技術(shù)規(guī)范》《集裝箱智能終端通用技術(shù)要求》等三項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

其中，“智能終端”兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是為市場(chǎng)種類(lèi)繁多、功能不一、質(zhì)量參差不齊的產(chǎn)品而制定的規(guī)范，為集裝箱智能終端產(chǎn)品編碼應(yīng)用和生產(chǎn)提供技術(shù)支撐，從而促進(jìn)這類(lèi)產(chǎn)品市場(chǎng)擴(kuò)大發(fā)展。“二維碼標(biāo)準(zhǔn)”則規(guī)定了集裝箱二維碼的數(shù)據(jù)內(nèi)容、編碼方式、技術(shù)要求等，為保證集裝箱二維碼在行業(yè)內(nèi)科學(xué)、合理、有效的應(yīng)用提供規(guī)范參考。

  “隨著全球集裝箱智能化發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)化是集裝箱等物流裝備制造領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級(jí)中的關(guān)鍵一環(huán)。聯(lián)盟可有效地組織行業(yè)企業(yè)制定和推廣實(shí)施團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，并推動(dòng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)向國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化，在集裝箱等物流裝備制造領(lǐng)域成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)者，打造智能集裝箱產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈，推動(dòng)深圳乃至全國(guó)港口運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)和分工中占據(jù)領(lǐng)先位置。”深圳市市場(chǎng)監(jiān)督管理局副局長(zhǎng)夏昆山說(shuō)。

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